太白路-丈八東路立交工程位于西安市太白路與丈八東路交叉口處，屬于城南高新地區重要的交通要塞，平日里交通壓力巨大，通行率非常低，為支持西安經濟持續增長、高新地區創新領域可持續發展， 市委、市政府領導高度重視此項貫通南北、連接東西的惠民立交工程。

工程自2013年3月1日正式開工，立交形式為三層部分互通式立交，自上而下第三層為太白路主線橋，北起電子四路南至錦業路，全長1132米，解決南北向直行交通；第二層為丈八路主線橋，西起丈八一路東至子午大道，全長1850米，解決東西方向直行交通，第一層為地面輔道，承擔各方向的右轉交通，及北向東，南向西兩個左轉方向的交通，非機動車交通及行人交通。

因該工程結構復雜，施工時需突破許多難點。其中，需要進行大體積混凝土澆注。太白路主線橋第三聯全長162米，高15米，混凝土用量4556立方米。因其聯現澆梁結構復雜，預應力孔道長度長，曲線半徑大，預應力種類多。其中預應力639束，孔道長度共計55880米。同時單次大體積混凝土澆注質量控制難度大，為確保施工質量，分公司優化施工方案，采取增加定位筋、使用穿束機械、增加澆筑前檢查波紋管頻率、澆筑過程中及時抽拔鋼絞線、張拉過程加強監控等措施，經過5天4夜連續澆筑，順利完成施工任務。

同時，該工程有很多亮點為此工程增色不少。1.大跨徑橋梁施工。主線橋位于第三層，第三聯總長162米，最大跨徑66米，跨越了第二層丈八東路主線橋。太白路第三聯的跨度為目前西安市政工程中最長的。這對支架搭設、模板線性控制、鋼筋制安、混凝土澆注等都提出了很高的要求。項目部通過加強質量控制、科學管理、新技術應用的措施，順利完成了這重要的施工節點。2.預應力孔道采用智能壓漿。全橋采用了預應力孔道智能壓漿新技術，替代了傳統的全人工工藝，提高了預應力壓漿的質量。3.采用粘滯阻尼器作為消能減震裝置。通過在主梁和墩柱之間加設粘滯阻尼阻，減少地震作用對主梁和墩柱可能造成的破壞作用。保護主體結構及構件在強地震免遭破壞或倒塌，達到減震抗震的目的。4.降噪設計。立交A匝道距離居民小區最近處不足10米，為減小噪音對沿線群眾生產生活的影響，在匝道橋靠近建筑物的一側安裝了隔音屏，同時采用新型透水降噪瀝青混凝土路面，充分體現了以人為本的建設理念。

自開工以來市委書記魏民洲、市長董軍以及市公用局各領導非常重視這項工程。并多次深入施工現場，對奮戰在一線的工作人員親臨慰問，送以關懷。工作人員放棄節假日，夜以繼日的奮斗在施工現場，順利保質保量的提前39天完成了整個施工任務，并于2015年1月22日早上10點正式全線通車。

太白路-丈八東路立交工程建成后，將有效連接太白南路、丈八東路以及唐延路等城市主干道，使之成為該區域的交通轉換節點，極大的緩解了西萬路十字、唐延路十字的交通擁堵狀況，改善市民出行環境，拓展城市空間，為城市經濟發展做出重要貢獻。