預制構件廠2020年9月通過和6家施工單位公開、公平競爭，中標了中建三局地鐵八號線新植物園站2#豎井及3#豎井預制拼裝鋼筋混凝土圍檁和支撐。2#豎井凈空尺寸為16.8m×8.2m，總深度為38.56m，3#豎井凈空尺寸為16.6m×10.6m，總深度為38.387m，豎井為七層支撐，其中六層支撐，采用預制拼裝鋼筋混凝土圍檁和支撐的形式。預制鋼筋混凝土圍檁及支撐現場安裝時采用110t汽車吊吊裝至豎井內，在豎井內使用三個萬向旋轉搬運坦克車進行移動，搬運坦克單個承載重量為12t，移動至貼近樁體后使用2個10t的手拉葫蘆進行局部位移。

圍檁和支撐在一個平面分為八塊進行預制，4個角圍檁帶支撐，每個重32噸。4個中圍檁帶支撐，每個重20噸。

預制構件廠自接到該預制合同后，立即成立了由廠領導、安全、生產、質量、技術、材料、機修等部門人員，組成以安全生產、質量技術、材料供應等為主的三個廠區管理小組，預制施工過程，從細節做起，嚴格管理廠區安全施工，按照規范嚴格要求質量控制，從源頭要求進廠原材料符合規范要求。每一道工序都是嚴格按照地鐵公司質量報驗程序進行報檢，報檢合格后才進行澆打砼，澆打前，進行塌落度檢測、澆打過程留視頻、照片資料。

預制構件拆除模板后，線行直順、色澤漂亮、預埋件規整，受到中建三局項目部和華鐵監理部的高度贊揚。并表示以后要長期和西安市市政建設(集團)有限公司預制構件廠合作。

到目前為止2#豎井，6道圍檁和支撐，共計48塊，已成功預制完成，并進行了試吊及坦克車進行移動。

采用工廠預制鋼筋混凝土圍檁及支撐，施工現場進行拼裝，這種施工技術大幅度提高了支撐的強度、剛度及應力，是西安地鐵首次使用，同時節約了現場施工場地、加快施工進度、提高了施工質量、降低施工成本，使鋼筋混凝土預制拼裝技術在地鐵土建施工車站、豎井、風亭中得到應用。

最終，通過地鐵豎井，預制拼裝混凝土圍檁和混凝土支撐的研究和應用，形成一套完整的施工工法，即《地鐵豎井圍檁和支撐裝配化施工工法》。

下一步我們預制構件廠加大創新力度，改變傳統觀念，加快對外業務的經營及擴展，由傳統的機制磚、路緣石、砌井磚、蓋板、井蓋井框、隔離墩、路燈底座等普通砼預制品，逐漸向中高端技術、環保節能、廢舊建筑利用等方向轉變。